Verificarea unui transportator este controlul făcut înainte ca o firmă de transport să primească prima comandă: autorizația potrivită tipului de marfă, o asigurare CMR în vigoare și un istoric de curse încheiate corect. Dacoda este casă de expediție din 1993 și nu are flotă proprie, deci camionul care ridică marfa dumneavoastră aparține întotdeauna altei firme. De aceea controlul vine înaintea comenzii, nu după ce a apărut o problemă. Lista scurtă a criteriilor e în pagina Cum verificăm transportatorii. Aici sunt documentele din spatele lor, semnalele care opresc o comandă și prima cursă, pas cu pas.
Ce documente cerem unui transportator?
Formularul de înrolare cere datele firmei (denumire, CUI și o persoană de contact), poate primi numărul autorizației de transport și întreabă dacă firma are asigurare CMR. Autorizația se verifică înainte de prima comandă, iar polița trebuie să fie în vigoare în ziua în care se dă comanda. Istoricul curselor nu e un document, dar face parte din verificare.
Fiecare element răspunde la altă întrebare. CUI-ul spune cine e firma și cu ce nume trebuie să apară ea pe comandă, pe CMR și în contract. Autorizația arată ce fel de transport are voie să execute: o firmă autorizată pentru marfă generală nu devine automat potrivită pentru ADR, frigorific sau agabaritic. Polița CMR acoperă răspunderea transportatorului pentru marfa preluată, în limitele Convenției CMR.
Istoricul se adună din curse duse până la capăt, cu actele completate corect și cu o comunicare care funcționează. Un transportator greu de prins înainte de comandă nu devine mai ușor de prins pe drum.
Se verifică o singură dată sau la fiecare cursă?
La fiecare cursă. Un transportator nou trece prin verificări înainte de prima comandă, iar unul cu care lucrăm de mult le trece din nou, pentru că o poliță poate expira și o autorizație se poate schimba între două curse. Pe lângă documente, se compară și cursa în sine: tipul de marfă, vehiculul și firma din comandă.
Ce semnale de alarmă opresc o comandă?
Comanda nu pleacă dacă polița CMR lipsește sau a expirat, dacă autorizația nu acoperă tipul de marfă, dacă vehiculul nu are dotarea cerută de ea sau dacă numele firmei diferă între comandă, contract și CMR. La fel, un transportator necunoscut de pe bursă nu primește marfa doar pentru că e primul liber.
Diferența de nume se vede doar dacă documentele se compară între ele. La rampă poate ajunge un camion al altei firme decât cea din comandă, iar ștampila din câmpul 23 al CMR-ului trebuie să fie a firmei din contract. Un CMR cu ștampila altei firme poate fi contestat, iar o astfel de neconcordanță poate bloca plata cursei sau o despăgubire.
Vehiculul se verifică separat de firmă. O remorcă cu prelată nu poate duce marfă care cere temperatură controlată, iar marfa ADR cere marcajul și autorizația aferente. Dacă dotarea nu se potrivește cu marfa, cursa nu se atribuie.
Un document expirat se poate reînnoi, iar o diferență de nume se poate lămuri. Până atunci, comanda așteaptă.
Ce se întâmplă la prima cursă cu un transportator nou?
Prima cursă începe cu o comandă în scris, iar transportatorul e ales după marfă. Înainte de încărcare, dispecerul verifică dacă firma din comandă, din contract și de pe CMR este aceeași cu cea care conduce cursa. La încărcare se ștampilează CMR-ul și se notează observațiile, pe drum cursa este urmărită, iar la descărcare destinatarul semnează.
Potrivirea cu marfa se vede în cursele deja organizate. Pentru un utilaj agricol supradimensionat adus din Italia, a fost ales un transportator familiarizat cu astfel de mărfuri. Pentru grupajul de cosmetice din Croația, unul care lucrează cu grupaje și manipulează atent paleții.
La rampă contează două câmpuri ale CMR-ului. Câmpul 23 poartă ștampila transportatorului, adică a firmei din contract, iar în câmpul 18 se trec observațiile despre starea mărfii sau a ambalajului, dacă la preluare ceva nu arată bine. La grupajul din Croația, ambalarea și fixarea paleților au fost verificate la încărcare, iar clientul a primit fotografii care arată starea mărfii la plecare.
Pe drum, dispecerul urmărește cursa, iar o problemă o aflați de la el în timpul transportului, nu la descărcare. La destinație, destinatarul semnează CMR-ul în câmpul 24, iar documentația completă ajunge la dumneavoastră. Dumneavoastră plătiți Dacoda, iar noi plătim transportatorul conform contractului dintre noi.
De ce rămâne răspunderea la Dacoda și nu la transportator?
Pentru că aveți contract cu Dacoda, nu cu firma care conduce camionul, și nici nu intrați în contact direct cu ea. Interlocutorul dumneavoastră este un singur dispecer, de la ofertă până la CMR-ul semnat. Dacă marfa ajunge avariată sau cu întârziere, reclamația se rezolvă cu noi. Polița CMR a transportatorului acoperă răspunderea lui. De partea noastră, asigurarea de răspundere a expeditorului acoperă răspunderea casei de expediție, în limitele CMR și ale contractului, nu valoarea mărfii.
Verificarea susține această răspundere. O casă de expediție ia asupra ei răspunderea transportatorului în trei situații, iar una dintre ele este alegerea făcută neglijent. Cele trei situații sunt explicate în cuvinte simple pe pagina dedicată, Casă de expediție, transportator sau bursă, unde găsiți și comparația cu un contract direct sau cu bursa. Nu e un sfat juridic: pentru o cursă anume contează ce scrie în contractul semnat.
Un detaliu care contează la marfa scumpă: Convenția CMR plafonează despăgubirea, iar plafonul poate fi sub valoarea mărfii. Valoarea integrală a mărfii se acoperă printr-o asigurare a mărfii, ca poliță separată; dacă valoarea o cere, ea se discută cu dispecerul înainte de încărcare.
Cum verificați singur un transportator, dacă lucrați direct sau pe bursă?
Aceleași verificări rămân în sarcina dumneavoastră. Cereți numărul autorizației și polița CMR, cu perioada de valabilitate. Comparați numele firmei din comandă cu cel din contract și cu cel care va apărea pe CMR. Aflați cum a lucrat până acum: cu ce mărfuri, pe ce rute, cu ce acte. Un anunț de pe bursă nu spune nimic despre toate acestea, așa că le aflați doar dacă le cereți.
Cum deveniți transportator partener Dacoda?
Completați formularul din pagina Deveniți transportator partener: datele firmei, tipurile de vehicule, rutele principale și dacă aveți asigurare CMR. Verificările descrise mai sus se fac înainte de prima comandă, iar fiecare cursă pornește de la o comandă de transport.
Dacă aveți de organizat o cursă și vreți să știți cine o va conduce, completați cererea de ofertă sau sunați la +40 785 225 446. Un dispecer vă răspunde cu prețul și cu vehiculul potrivit mărfii dvs., iar transportatorul alocat trece verificările de mai sus înainte de comandă.
Dacoda, casă de expediție din 1993.
