English 
Romana 
Deutsch 
Français 
Italiano 
Magyar 
Български 
Русский 
Print this pageMase şi dimensiuni maxime admise - transport marfa
Categoriile de drumuri din punct de vedere al maselor şi dimensiunilor maxime admise:
E.R. = Drum European Reabilitat E = Drum European M = Drum Modernizat
P = Drum Pietruit
|
E.R. |
E |
M |
P | ||
|
1. |
DIMENSIUNI MAXIME ADMISE în metri | ||||
|
1.1. |
Lungime | ||||
|
Autovehicul |
12.00 m |
12,00 m |
12.00 m |
12,00 m | |
|
Remorca |
12,00 m |
12,00 m |
12.00 m |
12,00 m | |
|
Vehicul articulat |
16,50 m |
16,50 m |
16.50 m |
16,50 m | |
|
Tren rutier |
18.75 m |
18,75 m |
18.75 m |
18,75 m | |
|
1.2. |
Lăţime | ||||
|
(a) |
Toate vehiculele, cu excepţia celor frigorifice având caroseria izoterma |
2,55 m |
2.55 m |
2,55 m |
2,55 m |
|
(b) |
Vehicule frigorifice având caroseria izoterma |
2.60 m |
2.60 m |
2,60 m |
2,60 m |
|
1.3. |
Inăltime toate vehiculele |
4.00 m |
4.00 m |
4,00 m |
4,00 m |
|
1.4. |
Suprastructuri demontabile şi unităţi de transport standardizate cum ar fi containerele vor respecta dimensiunile precizate la punctele 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 si 4.4 |
|
|
|
|
|
1.5. |
Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie să aibă posibilitatea de a întoarce într-o coroana circulara cu o rază exterioară de 12.5 m şi o rază interioară de 5,3 m |
|
|
|
|
|
1.6 |
Distanţa maximă între axa pivotului de cuplare al semiremorcii şi partea din spate a semiremorcii |
12.00 m |
12,00 m |
12,00 m |
12,00 m |
|
1.7. |
Distanţa maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a trenului rutier din punctul extern aflat cel mai în faţă al zonei de încărcare din spatele cabinei până la punctul cel mai din spate al remorcii din ansamblu, minus distanţa dintre partea din spate a autovehiculului şi partea din fată a remorcii. |
15,65 m |
15.65 m |
15,65 m |
15,65 m |
|
1.8. |
Distanta maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a trenului rutier din punctul extern aflat cel mai în faţă al zonei de încărcare din spatele cabinei până la punctul cel mai din spate al remorcii din ansamblu
|
16,40 m |
16.40 m |
16,40 m |
16,40 m |
|
2. |
MASA TOTALA MAXIMA ADMISA A VEHICULULUI în tone
| ||||
|
2.1. |
Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule | ||||
|
2.1.1. |
Remorca cu două osii |
18 t |
17 t |
17 t |
16 t |
|
2.1.2 |
Remorca cu trei osii |
24 t |
22 t |
22 t |
20 t |
|
2.2. |
Ansamblu de vehicule | ||||
|
2.2.1. |
Trenuri rutiere cu cinci sau şase osii | ||||
|
(a) |
Autovehicul cu două osii cu remorca cu trei osii |
40 t |
40 t |
40 t |
38 t |
|
(b) |
Autovehicul cu trei osii cu remorca cu două sau trei osii |
40 t |
40 t |
40 t |
38 t |
|
2.2.2. |
Vehicul articulat cu cinci sau şase osii |
|
|
|
|
|
(a) |
Autovehicul cu două osii cu semiremorcă cu trei osii |
40 t |
40 t |
40 t |
38 t |
|
(b) |
Autovehicul cu trei osii cu semiremorcă cu două sau trei osii |
40 t |
40 t |
40 t |
38 t |
|
(c) |
Autovehicul cu trei osii cu semiremorca cu două sau trei osii care transportă un container ISO de 12 m de 40 de picioare într-o operaţiune de transport combinat |
44 t |
42 t |
40 t |
40 t |
|
2.2.3. |
Tren rutier cu patru osii compus dintr-un autovehicul cu două osii şi o remorcă cu două osii |
36 t |
36 t |
36 t |
34 t |
|
2.2.4. |
Vehicul articulat cu patru osii compus dintr-un autovehicul cu două osii şi o semiremorcă cu două osii, dacă distanta (d) dintre osiile semiremorcii este de: | ||||
|
2.2.4.1. |
mai mare sau egala cu 1,3 m dar mai mica sau egala cu 1,8 m |
36 t |
36 t |
36 t |
34 t |
|
2.2.4.2. |
mai mare de 1,8 m |
36 t* |
36 t |
36 t |
34 t |
|
2.3. |
Autovehicule | ||||
|
2.3.1. |
Autovehicul cu două osii |
18 t |
17 t |
16 t |
16 t |
|
2.3.2. |
Autovehicul cu trei osii |
25 t /26 t ** |
22 t/24 t** |
22 t |
22 t |
|
2.3.3. |
Autovehicul cu patru osii din care două osii de direcţie |
32 t** |
30 |
30 |
28 t |
|
3. |
MASA MAXIMA ADMISA PE OSII în tone | ||||
|
3.1. |
Osia simpla |
|
|
|
|
|
|
Osia simpla nemotoare |
10 t |
10 t |
8 t |
7,5 t |
|
3.2. |
Osia dubla (tandem) a remorcilor şi semiremorcilor | ||||
|
3.2.1 |
mai mica de 1,0 m (d<1,0) |
11 t |
11 t |
11 t |
11 t |
|
3.2.2 |
mai mare sau egala cu 1,0 m dar mai mica de 1,3 m (1,0 ≤ d <1,3) |
16 t |
16 t |
15 t |
14 t |
|
3.2.3 |
mai mare sau egala cu 1,3 m dar mai mica de 1,8 m (1,3≤ d<1,8) |
18 t |
17 t |
16 t |
15 t |
|
3.2.4. |
mai mare sau egala cu 1,8 m (1,8 ≤ d) |
20 t |
20 t |
16 t |
15 t |
|
3.3. |
Osia tripla (tridem) a remorcilor şi semiremorcilor | ||||
|
3.3.1 |
mai mică sau egala cu 1,3 m (d ≤1,3) |
21 t |
21 t |
19 t |
16,5 t |
|
3.3.2 |
mai mare de 1,3 m dar mai mica sau egala cu 1,4 m (1,3 |
24 t |
22 t |
20 t |
18 t |
|
3.4. |
Osia simplă motoare a autovehiculelor | ||||
|
3.4.1. |
Osia motoare a vehiculelor la care se face referire la punctele 2.2.1 şi 2.2.2 |
11,5 t |
10 t |
9 t |
8 t |
|
3.4.2 |
Osia motoare a vehiculelor la care se face referire la punctele 2.2.3, 2.2.4. 2.3 şi 2.4 |
11,5 t |
10 t |
9 t |
8 t |
|
3.5. |
Osia dubla (tandem) a autovehiculelor | ||||
|
3.5.1 |
Mai mica de 1,0 m (d<1,0) |
11,5 t |
10 t |
10 t |
10 t |
|
3.5.2 |
Mai mare sau egala cu 1,0 m dar mai mica de 1,3 m (1,0 ≤d <1,3) |
16 t |
15 t |
14 t /15 t*** |
13 t |
|
3.5.3 |
Mai mare sau egala cu 1,3 m dar mai mica de 1,8 m (1,3 ≤d<1,8) |
18t/19 t** |
17t/18 t*** |
16 t |
15 t |
|
4. |
Alte condiţii constructive impuse vehiculelor | ||||
|
4.1 |
Pentru toate vehiculele Masa suportată de osia motoare sau de osiile motoare ale unui vehicul sau ansamblu de vehicule va fi de cel puţin 25% din masa totală cu încărcătură a vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic internaţional.
| ||||
|
4.2 |
Trenuri rutiere. Distanta dintre osia din spate a unui autovehicul si osia din fata a remorcii va fi de cel putin 3,0 m | ||||
|
4.3 |
Masa maxima admisa in functie de ampatament Masa maxima admisa, exprimata in tone, a unui autovehicul cu patru osii nu poate depasi de cinci ori distanta exprimata in metri, dintre axele osiilor extreme ale autovehiculului | ||||
|
4.4 |
Semiremorci Distanta masurata in plan orizontal intre axa pivotului de cuplare si orice punct din partea frontala a semiremorcii nu trebuie sa depaseasca 2,04 m
| ||||
*) Plus o limită de 2 tone, atunci când masa maximă admisă a vehiculului motor este de 18 tone, masa maximă admisă a osiei tandem a semiremorcii este de 20 tone şi osia motoare este prevăzută cu roţi jumelate şi cu suspensie pneumatică sau echivalentă acesteia.
**) Se aplică în cazul în care osia motoare este prevăzută cu roţi jumelate şi cu suspensie pneumatică sau echivalentă acesteia ori în cazul în care fiecare osie motoare este prevăzută cu roţi jumelate şi masa maximă a fiecărei osii nu depăşeşte 9,5 tone.
***) Se aplică în cazul în care osia este prevăzută cu roţi jumelate şi cu suspensie pneumatică sau echivalentă acesteia.
Conform ORDONANTEI nr. 26 din 30 ianuarie 2003 pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr.43/1997 privind regimul drumurilor publicată în Monitorul Oficial cu numărul 66 din data de 2 februarie 2003
Nota: In cazul cantarii/masurarii autovehiculelor in punctele de trecere a frontierei se admit urmatoarele tolerante:
- cantarire:
- pentru osia simpla + 200 kg
- pentru osia dubla (tandem) + 400 kg
- pentru osia tripla (tridem) + 500 kg
- pentru greutatea totala a autovehiculului + 500 kg
- masurare:
- lunigme: 10 cm.
- latime: 5 cm.
- inaltime: 5 cm.
Conform Ordinului 407/1999 pentru aprobarea normelor privind autorizarea si efectuarea transporturilor rutiere cu greutati si/sau cu dimensiuni de gabarit care depasesc limitele maxime admise
ORDIN nr. 559 din 02/07/2007 pentru aprobarea listelor cuprinzând drumurile publice, cu limitele maselor şi dimensiunilor maxime admise pentru vehiculele de transport marfă
In temeiul prevederilor art. 40 alin. (3) din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, şi ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 367/2007 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite următorul ordin:
Art. 1
Se aprobă listele cuprinzând drumurile publice, cu limitele maselor şi dimensiunilor maxime admise pentru vehiculele de transport marfă, cuprinse în anexele nr. 1 -5 care fac parte integrantă din prezentul ordin.
Art. 2
Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, şi va intra în vigoare in termen de 15 zile de la data publicarii.
Art. 3
Pe data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă prevederile Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2450/2006 pentru aprobarea listelor cuprinzând drumurile publice cu limitele maselor şi dimensiunilor maxime admise pentru vehiculele de transport marfă, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 4 din 4 ianuarie 2007.
p. Ministrul transporturilor, construcţiilor şi turismului,
Septimiu Buzasu,
secretar de stat
ANEXA Nr. 1: LISTA drumurilor naţionale europene de pe teritoriul României
|
Nr. crt. |
Indicativ drum european |
Traseul de pe teritoriul României |
|
1 |
E 58 |
Frontiera cu Ucraina - Halmeu - Livada - Baia Mare - Dej - Bistriţa - Suceava - Botoşani - Târgu Frumos - Iaşi - Sculeni - frontiera cu Republica Moldova; |
|
2 |
E 60 |
Frontiera cu Ungaria - Borş – Oradea - Cluj Napoca - Turda - Târgu Mureş - Sighişoara - Braşov - Ploieşti - Bucureşti – Urziceni - Slobozia - Hârşova - Constanţa - Agigea; |
|
3 |
E 68 |
Frontiera cu Ungaria - Nădlac - Arad - Ilia - Deva - Sebeş - Sibiu - Braşov; |
|
4 |
E 70 |
Frontiera cu Serbia - Moraviţa - Timişoara - Caransebeş - Drobeta Turnu Severin - Craiova - Alexandria - Bucureşti - Giurgiu - Pod Giurgiu - frontiera cu Bulgaria; |
|
5 |
E 79 |
Frontiera cu Ungaria - Borş – Oradea - Beiuş - Deva - Simeria - Petroşani - Târgu Jiu - Filiaşi - Craiova - Calafat – frontiera cu Bulgaria; |
|
6 |
E 81 |
Frontiera cu Ucraina - Halmeu - Satu Mare - Zalău - Cluj Napoca - Turda - Sebeş - Sibiu - Veştem - Râmnicu Vâlcea – Piteşti – Bucureşti – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta; |
|
7 |
E 85 |
Frontiera cu Ucraina - Siret – Suceava – Sabaoani – Roman - Bacău – Marasesti - Tisita - Buzău - Urziceni - Bucureşti - Giurgiu - Pod Giurgiu – frontiera cu Bulgaria; |
|
8 |
E 87 |
Frontiera cu Republica Moldova - Galaţi - Brăila - Măcin - Tulcea - Ovidiu - Constanţa - Vama Veche - frontiera cu Bulgaria; |
|
9 |
E 574 |
Bacău - Braşov - Câmpulung Muscel - Piteşti - Craiova; |
|
10 |
E 576 |
Cluj Napoca - Dej; |
|
11 |
E 577 |
Ploiesti – Buzau |
|
12 |
E 578 |
Sărăţel - Reghin - Topliţa – Gheorgheni - Miercurea Ciuc - Sfântu Gheorghe - Chichiş |
|
13 |
E 581 |
Tişiţa - Tecuci - Bârlad - Albiţa - frontiera cu Republica Moldova; |
|
14 |
E 583 |
Săbăoani - Târgu Frumos - Iaşi - Sculeni - frontiera cu Republica Moldova. |
|
15 |
E 584 |
Frontiera cu Republica Moldova - Galaţi - Brăila - Slobozia; |
|
16 |
E 671 |
Timişoara - Arad - Oradea – Satu Mare; |
|
17 |
E 673 |
Lugoj - Ilia; |
|
18 |
E 675 |
Agigea - Negru Vodă - frontiera cu Bulgaria; |
|
19 |
E 771 |
Drobeta Turnu Severin - Porţile de Fier I - frontiera cu Serbia; |
ANEXA Nr. 2: LISTA cuprinzând drumurile publice, cu masele şi dimensiunile maxime admise prevăzute pentru categoria de drum european reabilitat (E.R.)
|
Nr. crt. |
Numărul drumului naţional |
Traseul drumului cu localităţi. în sensul kilometrajului |
|
1 |
A1 |
Bucureşti (limită municipiu - km 10+600) - Piteşti (intersecţia cu DN 65B); |
|
2 |
A2 |
Bucureşti (limită municipiu - km 9+500) - Lehliu - Drajna Nouă – Fetesti – Cernavoda (intersectia cu DN 22C): |
|
3 |
1 |
Bucuresti (limită municipiu - km 7+418) – Ploiesti – Câmpina (km 85+515) – Braşov – Făgăraş – Veştem – Miercurea Sibiului – Sebeş – Alba Iulia – Cluj Napoca – Huedin – Oradea – Borş – frontiera cu Ungaria; |
|
4 |
1A*) |
Intersecţia CB – Mogoşoaia – intersecţia CB; |
|
5 |
1B |
Intersectia cu DN1 – Albesti Paleologu – intersectia cu DN2 |
|
6 |
1C |
Intersecţia cu DN 19 (km 149+978) – Halmeu - frontiera cu Ucraina; |
|
7 |
1F |
Cluj Napoca (intersecţia cu DN 1) - Zalău - Supuru de Jos (intersecţia cu DN 19A); |
|
8 |
1H |
Intersecţia cu DN 1F - Intersecţia cu DN 1; |
|
9 |
13 |
Braşov (intersecţia cu DN 1) - Târgu Mureş (intersecţia cu DN 15); |
|
10 |
15 |
Turda (intersecţia cu DN 1) - Târgu Mureş (intersecţia cu DN 13); |
|
11 |
19 |
Satu Mare (intersecţia cu DN 19A) – Intersecţia cu DN IC (km 200+170); |
|
12 |
19A |
Supuru de Jos (intersecţia cu DN 1F) – Satu Mare - Petea - frontiera cu Ungaria; |
|
13 |
2 |
Bucureşti (km 7+848) - Urziceni - Buzău - Râmnicu Sărat - Bacău - Suceava - Siret - frontiera cu Ucraina; |
|
14 |
2A |
Urziceni (intersecţia cu DN 2) - Slobozia - Giurgeni (km 113+877); |
|
15 |
22C |
Cernavoda (intersecţia cu A2) – Basarabi (intersecţia cu DN 3) |
|
16 |
24 |
Tişiţa (intersecţia cu DN 2) - Tecuci – Crasna (km 105+070); |
|
Iaşi (intersecţia cu DN 28) - Sculeni – frontiera cu Republica Moldova; | ||
|
17 |
24B |
Crasna (intersecţia cu DN 24) - Albiţa – frontiera cu Republica Moldova; |
|
18 |
28 |
Săbăoani (intersecţia cu DN 2) - Târgu Frumos - Iaşi (intersecţia cu DN 24); |
|
19 |
3 |
Basarabi (intersecţia cu DN 22C) - intersecţia cu DN 3C - intersecţia cu DN 39 |
|
20 |
38 |
Topraisar (km 25+500) - Negru Vodă – frontiera cu Bulgaria; |
|
21 |
39 |
Constanţa (intersecţia cu DN 2A) - Tuzla (km 23+500); |
|
22 |
5 |
Bucureşti (limită municipiu - km 7+573) - Daia - Giurgiu - Pod Giurgiu - frontiera cu Bulgaria; |
|
23 |
55 |
Craiova (intersecţia cu DN 6) - intersecţia cu DN 56; |
|
24 |
56A |
Intersecţia cu DN 56 - Intersecţia cu DN 6; |
|
25 |
56 |
Craiova (intersecţia cu DN 55) - Calafat – frontiera cu Bulgaria; |
|
26 |
59 |
Timişoara (intersecţia cu DN 6) - Voiteg - Moraviţa - frontiera cu Serbia; |
|
27 |
6 |
Bucureşti (limita municipiu - km 8+500) - Alexandria - Craiova - Drobeta Turnu Severin - Lugoj - Timişoara (intersecţia cu DN 69); Cenad (km 629+500) - frontiera cu Ungaria (km 639+500); |
|
28 |
65 |
Craiova (intersecţia cu DN 6) - Slatina – Piteşti (intersecţia cu DN 7 - km 112-450): |
|
29 |
65 B |
Intersecţia cu A1 - Intersecţia cu DN 65; |
|
30 |
66 |
Filiaşi (intersecţia cu DN 6) - Târgu Jiu – Petroşani - Simeria (intersecţia cu DN 7), |
|
31 |
68A |
Lugoj (intersecţia cu DN 6) – Ilia (intersecţia cu DN 7) |
|
32 |
69 |
Timişoara (intersecţia cu DN 6) - Arad (km 52+438); |
|
33 |
7 |
Piteşti (intersecţia cu DN 65 - km 123 + 150) - Râmnicu Vâlcea - Călimăneşti - Veştem (intersecţia cu DN 1); |
|
Sebeş (intersecţia cu DN 1) - Deva - Arad (variantă nord) - Nădlac - frontiera cu Ungaria; | ||
|
34 |
7 CC |
Intersecţia cu DN 7 (km 191 + 100) – Intersecţia cu DN 7 (197+824); |
|
31 |
centura Bucureşti CB*) |
Intersecţia CB cu DN 1A - intersecţia CB cu DN 1 - intersecţia CB cu DN 2 - intersecţia CB cu DN 3 - intersecţia CB cu A2 - intersecţia CB cu DN 4 - intersecţia CB cu DN 5 - intersecţia CB cu DN 6 - intersecţia CB cu A1 - intersecţia CB cu DN 7 - intersecţia CB cu DN 1A. |
_________
*) Acestea se regăsesc cu linie îngroşată în schiţa prezentată în această anexă.
Limitele maselor şi dimensiunilor maxime admise sunt cele prevăzute pentru categoria de drum European reabilitat (E.R.) din anexa nr. 2 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.
ANEXA Nr. 3: LISTA cuprinzând drumurile publice, cu masele şi dimensiunile maxime admise prevăzute pentru categoria de drum european (E.)
|
Nr. crt. |
Numărul sau denumirea drumului |
Traseul drumului cu localităţi, în sensul kilometrajului |
|
1 |
DN 1A |
Bucureşti (intersecţia DN 1A cu CB) - Buftea - Ploieşti (intersecţia cu DN 1); |
|
2 |
DN 1C |
Cluj Napoca (intersecţia cu DN 1) - Dej (intersecţia cu DN 17) - Baia Mare - intersecţia cu DN 19 (km 149+978); |
|
3 |
DN 11 |
Braşov (intersecţia cu DN 1) - Oituz - Oneşti - Bacău (intersecţia cu DN 2); |
|
4 |
DN 12 |
Topliţa (intersecţia cu DN 15) - Gheorghieni - Miercurea Ciuc - Sfântu Gheorghe - Chichiş; |
|
5 |
DN 15 |
Reghin (intersecţia cu DN 15 A) - Topliţa (intersecţia cu DN 12); |
|
6 |
DN 15A |
Săraţel (intersecţia cu DN 17) - Intersecţia cu DN 16; |
|
7 |
DN 16 |
Intersecţia cu DN 15 A - Reghin (intersecţia cu DN 15); |
|
8 |
DN 17 |
Dej (intersecţia cu DN 1C) - Bistriţa - Suceava (intersecţia cu DN 2); |
|
9 |
DN 19 |
Oradea (intersecţia cu DN 1) - Valea lui Mihai - Carei - Satu Mare (intersecţia cu DN 19A); |
|
10 |
DN 19D |
Sacuieni (intersecţia cu DN 19) - frontiera cu Ungaria; |
|
11 |
DN 2A |
Giurgeni (km 113+877) - Vadu Oii - Hârşova - Ovidiu - Constanţa (intersecţia cu DN 39); |
|
12 |
DN 2B |
Brăila (intersecţia cu DN 21) - Galaţi - frontiera cu Republica Moldova; |
|
13 |
DN 21 |
Slobozia (intersecţia cu DN 2A) - Brăila (intersecţia cu DN 2B); |
|
14 |
DN 22 |
Brăila (intersecţia cu DN 21) - Măcin - Tulcea - Ovidiu (intersecţia cu DN 2A); |
|
15 |
DN 28B |
Botoşani (intersecţia cu DN 29) - Hârlău - Târgu Frumos (intersecţia cu DN 28); |
|
16 |
DN 29 |
Suceava (intersecţia cu DN 2) - Botoşani (intersecţia cu DN 29B); |
|
17 |
DN3C |
Intersecţia cu DN 3 (Palas) - Constanţa - intersecţia cu DN 2A (Ovidiu); |
|
18 |
DN 38 |
Agigea (intersecţia cu DN 39) - Topraisar (km 25+500); |
|
19 |
DN 39 |
Tuzla (km 23+500) - Mangalia - Vama Veche - frontiera cu Bulgaria; |
|
20 |
DN 39A |
Eforie Nord (intersecţia cu DN 39) - Port RO-RO Constanţa; |
|
21 |
DN 55 |
Intersecţia cu DN 56 - Bechet - frontiera cu Bulgaria; |
|
22 |
DN 6A |
Intersecţia cu DN 6 - Baraj Porţile de Fier I - frontiera cu Serbia; |
|
23 |
DN 7B |
Cearda (intersecţia cu DN 7) - Turnu - frontiera cu Ungaria; |
|
24 |
DN 73 |
Piteşti (intersecţia cu DN 7) - Câmpulung Muscel - Râşnov - Braşov (intersecţia cu DN 1); |
|
25 |
DN 76 |
Deva (intersecţia cu DN 7) - Brad - Oradea (intersecţia cu DN 1); |
|
26 |
DN 79 |
Arad (intersecţia cu DN 7) - Salonta - Oradea (intersecţia cu DN 1); |
|
27 |
DN 79A |
Chişineu Criş (intersecţia cu DN 79) - Vărşand - frontiera cu Ungaria; |
|
28 |
Varianta ocolire Constanţa (VOC) fost Bvd. Aurel Vlaicu |
Intersecţia cu DN 2A - intersecţia cu DN3C - intersecţia cu DN 3 |
|
32 |
DA-PO |
Constanţa - Port Constanţa (dană); |
|
33 |
MAG |
străzile de categoria I, magistrale care asigură preluarea fluxurilor majore ale oraşului pe direcţia drumului naţional ce traversează oraşul sau pe direcţia principală de legătură cu acest drum; |
Limitele maselor şi dimensiunilor maxime admise sunt cele prevăzute pentru categoria de drum European (E) din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.
ANEXA Nr. 4: LISTA cuprinzând drumurile publice, cu masele şi dimensiunile maxime admise prevăzute pentru categoria de drum modernizat (M.)
Drumurile care nu sunt cuprinse în anexele nr. 1-3, altele decât cele pietruite. Limitele maselor şi dimensiunilor maxime admise sunt cele prevăzute pentru categoria de drum modernizat (M) din anexa nr. 2 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.
ANEXA Nr. 5: LISTA cuprinzând drumurile publice, cu masele şi dimensiunile maxime admise prevăzute pentru categoria de drum pietruit (P.)
Drumurile care nu sunt cuprinse în anexele nr. 1 +3, respectiv cele pietruite. Limitele maselor şi dimensiunilor maxime admise sunt cele prevăzute pentru categoria de drum pietruit (P) din anexa nr. 2 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.
Publicat în Monitorul Oficial cu numărul 531 din data de 06.08.2007
